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怎樣用壓縮空氣檢查判斷機械故障
1.判斷導致內燃機氣缸壓力不足的故障部位 

    內燃機氣缸壓力不足,通常表現為內燃機不易啟動、工作無力、功率下降、耗油量增加,以及冒黑煙或冒白煙。而引起內燃機氣缸壓力不足的部位有:氣缸墊燒蝕、氣門關閉不嚴、活塞環竄氣、氣缸套及活塞環磨損過甚等。 

    那么,怎樣用壓縮空氣來判斷造成故障的具體部位呢?其方法和步驟是:將被測缸的活塞轉到壓縮上止點;將變速器掛上高擋或使用手制動,如果機器是帶變矩器的,則可用撬棍撬住啟動齒圈,使曲軸不能旋轉;拆下噴油器,從安裝孔引入0.8MPa的壓縮空氣。 

    然后,觀察可能出現的現象:若散熱器(水箱)內冒氣泡、氣缸體與氣缸蓋結合部向外漏氣,說明氣缸墊被燒蝕,應更換氣缸墊;若進氣歧管、排管歧管向外漏氣,說明氣門關閉不嚴,應研磨或更換氣門、氣門座圈,或重新調整氣門間隙;若從油底殼加油孔、量油尺孔向外竄氣嚴重,說明活塞環竄氣或磨損過甚,也有可能是活塞環折斷、活塞的環岸斷裂,氣缸套磨損等,應取出活塞進行檢查。 

2.檢查氣缸體是否有裂紋 

    內燃機大修或更換氣缸套之后,都應檢查氣缸體有無裂紋、滲漏等,在沒有專用工具設備的情況下,用壓縮空氣來檢查是一種既簡單方便又準確無誤的手段。先用厚度為10mm的橡膠板做成一張特殊的氣缸墊(與3張氣缸墊一樣大),只去掉螺栓孔和氣缸套孔;再用直徑為22mm的無縫鋼管截成長130mm 的圓柱套(數量根據機型定);將水道內注滿水,裝上自制的橡膠氣缸墊,再裝上舊的氣缸墊,每個缸蓋螺栓上套一圓柱套,用螺母擰緊;將0.5~0.7MPa 的壓縮空氣從機體上的放水開關輸入。然后,觀察機體內、外及氣缸套周圍有無滲漏等。 

3.檢查動力換擋變速器的性能 

    維修后的動力換擋變速器在裝機前可用壓縮空氣試驗其工作性能。將變速器組裝好后,暫不裝變速閥;向各擋活塞缸內注滿其允許用的油液;將氣管依次與各擋油道對接,輸入0.6~0.8MPa的壓縮空氣,在通氣的瞬間能看見被試活塞的運動,或能聽到活塞接觸時發出“啪”的響聲,此時輸出軸應不能轉動。停止通氣后活塞應能自動回位且無卡滯,若輸出軸能轉動,則可斷定該擋正常,否則則是此次維修不成功。 

4.檢查液壓馬達的工作性能 

    液壓馬達結構比較復雜,裝配要點多,在修理過程中稍不注意就可能造成馬達不工作或工作無力;如果不經性能測試就裝機,很容易出現返工現象。將組裝好的液壓馬達固定在工作臺上,向馬達內注入其允許使用的工作油液;將0.6~0.8MPa的壓縮空氣從一油口輸入后,液壓馬達輸出軸應能勻速旋轉,無卡滯、無竄動現象,而換另一油口輸入壓縮空氣則應以相反的方向旋轉,此情況下即可認為馬達工作性能正常。 

5.排查各類散熱器(水箱)滲漏部位 

    將散熱器(水箱)表面的油泥、灰塵清洗干凈,暫時用木質堵頭堵住散熱器(水箱)的一個管接頭;將整個散熱器浸入水槽中,只使另一管接頭露出水面;將0.3~0.5MPa的壓縮空氣通過露出水面的管接頭輸入散熱器(水箱)內;觀察散熱器各處有無冒氣泡現象,若有則為滲漏,做上標記后取出,予以焊修或粘補修復。 

6.拆卸銹蝕的釬盤式制動器 

    用壓縮空氣向外壓出銹蝕的鉗盤式制動器的效果非常明顯,其方法是:夾鉗拆下之后,擰緊放氣嘴螺釘,從進油口注滿制動液后,輸入 0.6~0.8MPa的壓縮空氣就可將活塞壓出。由于各活塞的松緊程度不一,故先壓出的活塞不要急于取出,補充制動液后繼續用壓縮空氣向外壓,直至兩個活塞都能取出時為止。 

7.檢查氣液總泵的工作性能 

    將修理后的氣液總泵固定在試驗臺上,在氣壓泵的出口處裝上一只量程為15MPa的壓力表;將油箱內加滿制動液,并排出制動泵內的空氣:在氣壓泵的進口處輸入0.8MPa的壓縮空氣并保持2min。若壓力表的壓力降不大于0.05MPa,且無泄漏現象,壓力表的指針指在12~13MPa范圍內,氣活塞又能迅速回位,即為合格。 

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