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如何維護空壓機過濾器和最小壓力閥

    在對空壓機進行常規維護時,空氣過濾器和最小壓力閥潤滑容易被忽視。而且,常常是當它們堵塞并危及到發動機正常工作時,才會受到亡羊補牢般的更換維護。為了避免壓縮機過早的磨損(非正常)和保持最佳的工作狀態,對空氣過濾器和最小壓力閥潤滑進行定期的檢查和更換便顯得至關重要了。
  我們強調對空氣過濾器進行預防性維護并非是夸大其詞。在吸入空氣與燃油混合之前,空氣過濾器濾去空氣中灰塵、碳及其它雜物,從而保證了吸入空氣的清潔。事實上,每單位體積的燃油燃燒時,約需要有1萬單位體積的空氣通過濾清器。并且再微小的顆粒污垢也會導致發動機相關內部零部件的嚴重磨損。
  通常,制造商推薦空氣過濾器正常維護的更換周期為4.8萬km,且每2.4萬km進行一次常規檢查;其保守維護的推薦更換周期為2.4萬km。
  大氣中含有三種密度不同的基本顆粒污染物,即灰塵、殘渣和碳粒。在開放式礦場里,其灰塵含量較農村和建筑區低。在灰塵濃度較大的區域,空氣過濾器的檢驗和更換頻率要高一些。在開放式的區域,因為汽車排放物集中,所以其空氣中碳的含量明顯偏高。
  在進行日常的空壓機油更換時,順帶檢查一下空氣過濾器不失為一種兩全其美的好習慣。此時,拿下濾清器,仔細查看其皺褶內部深處。有時,濾清器外部看似清潔,但是其內部已經非常臟了,此時必須立即進行更換。
  潤滑系統將竄漏進曲軸箱的混合氣引入進氣系統,然后在燃燒室內進行二次燃燒。天長日久,空壓機油、汽油及其它濃縮物在潤滑閥內部沉積成油泥膠體,造成潤滑閥堵塞,從而提高了曲軸箱內部的氣體壓力。該壓力的提升導致空壓機油從密封圈或密封墊處滲漏,造成額外的空壓機油消耗和發動機泄漏等故障。另外,曲軸箱的壓力提高使得潤滑蒸氣通過粘有空壓機油和HC化合物顆粒的空氣過濾器,必然降低了其應有的過濾精度。當沾粘異物的潤滑不能完全關閉時,不適量的空氣將被引入燃燒室,進而稀釋了空氣、燃油混合氣,最終導致汽車的怠速性能惡化和易熄火。
  大多數制造商提供的潤滑閥正常維護的推薦更換周期為9.6萬km;保守維護的更換周期為4.8萬km。無論如何,在檢查空氣過濾器的同時,務必檢驗潤滑閥是否發生堵塞和粘結。福特潤滑閥的推薦更換周期根據具體車型的不同為9.6~16萬km不等;通用公司也根據不同車型提供了相應的最小壓力閥的推薦更換周期,其數值范圍也較寬廣。當您對正在進行維修的空壓機的潤滑閥更換周期存有疑慮時,請及時查閱車主手冊或維修資料。


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